Poent Eo

2. Partenaires

2011-08-31T15:16:13Z

L'association Peont Eo compte à ce jour plusieurs partenaires opérationnels et financiers pour cette opération de septembre, à savoir :

Partenaires opérationnels

Ingalañ

Association de promotion et de développement du commerce équitable, Ingalañ a initié la démarche de transport de vins biologiques à la voile à l'occasion d'une de ses opérations qui se déroulait lors de la Quinzaine de Commerce Equitable en mai 2009. Le transport à la voile n'étant pas l'objet de cette association, le relais a été passé à Peont Eo. Un partenariat est maintenu depuis, Ingalañ apportant un soutien logistique et son expérience dans l'organisation d'évènements publics. Pour 2 jours de Village Solidaire quai Richelieu à Bordeaux, le partenariat va jusque la co-réalisation.

Le Fête de 22 septembre à Brest est elle entièrement assurée par Ingalañ Bro Brest. Pour Solidar'Mor, la fête du 24 septembre à Port Navalo, Ingalañ s'implique sur le marché équitable et la restauration.

An Test

- La structuration d'un collectif d'acteurs du commerce équitable, de l'économie alternative et responsable en Aquitaine

An Test est l'association propriétaire du Notre Dame de Rumengol et fait travailler ce bateau d'avril à octobre, principalement pour le transport de personnes. La thématique du transport de marchandises intéresse particulièrement l'association. Nous espérons donc voir ce partenariat se prolonger dans le temps.

Notre Dame de Rumengol

Notre Dame de Rumengol est une gabare (transport de fret) gréée en dundée de 22 mètres de long. Construite en 1945 au chantier Keraudren de Camaret, elle transporte à ses débuts du bois, du vin entre l'Algérie et Port Vendres, des oignons en Angleterre, du sel de Noirmoutier et se spécialise par la suite dans la « pêche au sable ». L'équipage du « Notre Dame de Rumengol » puisait le sable au fond de l'eau à l'aide d'une benne appelée crapaud, le déposait dans l'immense cale de la gabare et le déchargeait sur les quais de Châteaulin, Landerneau ou Brest. Il chargeait également du maërl, cette algue calcaire si importante pour l'amendement des terres acides de Bretagne.

La gabare est rachetée en 1981 par l'association An Test, elle navigue d'abord en plaisance puis est utilisée commercialement pour faire découvrir la voile traditionnelle et la rade de Brest. « Notre Dame de Rumengol » est classé monument historique en 1990 et subit une importante rénovation en 1996.

Ce navire a la particularité d'avoir conservé sa cale et la possibilité de charger via un mât de charge, ce qui représente un point important pour notre association. En effet, le chargement et le déchargement pourront se faire sur palettes

Caractéristiques du navire

Longueur : 21,70 mètres

Equipage : 1 patron, 2 matelots

Gréement : Dundée

Voilure : Foc, trinquette, flèche, grand-voile, dundée.

Surface de voilure : 200 m2

Port d'attache : Brest

Vignerons Biologique Indépendants -

Cette jeune association regroupe, comme son nom l'indique, des vignerons travaillant en agriculture biologique. Elle est un soutien précieux pour entrer en contact avec les acteurs aquitains engagés dans les démarches alternatives de consommation.

La P.L.A.C.E.

La P.L.A.C.E. est un collectif d'acteurs du commerce équitable, de l'économie alternative et responsable en Aquitaine. Il s'est impliqué dans l'organisation du village solidaire quai Richelieu. L'échange d'expérience et la construction de relation entre cette structure et Ingalañ fait parti des objectifs de cette opération de septembre.

Mentions légales du site

2011-08-31T13:40:30Z

Propriétaire / Responsable de la publication

Marie Guillard

Poent Eo

9 rue du vieux bourg

56220 Rochefort-en-terre

Contact : poent.eo.armor(a)gmail.com

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17 & 18 septembre 2011 : La Bretagne débarque à Bordeaux

2011-08-23T09:01:00Z

Dans le cadre de son activité de promotion et d'application du transport de marchandises à la voile, Poent Eo a organisé sa 3ème opération de cabotage Bretagne / Aquitaine / Bretagne. Pour cette prochaine action, l'association a affrèté le Notre Dame de Rumengol, une gabarre de 22 m gréée en dundee. Au départ de Brest le 13 septembre et de retour le 22, le navire a fait escale à Port Navalo pour charger les produits biologiques bretons et faire route pour Bordeaux. Arrivé en Gironde, 2 jours d'évènement ont eu lieu au sein d'un Village Solidaire installé Quai Richelieu ( rebaptisé pour l'occasion Ker Ichelieu ) les 17 et 18 du même mois.

Chargé des marchandises d'Aquitaine, dont des vins biologiques, le Rumengol a repris la mer pour la Bretagne pour livrer à Port Navalo et à Brest. Ce Samedi 24 septembre a lieu la fête de clôture à Port Navalo.

Partenaires :

Plus loin que le transport

L'opération de juin 2011 nous a permis d'avancer dans les relations avec les acteurs d'Aquitaine, producteurs, AMAPs. Nous entendons bien continuer dans cette direction et faire de ces déplacements à la voile un vecteur de lien Bretagne – Aquitaine, rapprochant les acteurs de l'économie sociale et solidaire des deux régions pour des réflexions communes, des échanges d'expériences, voir à terme des collaborations concrètes. L'initiative peut donc et doit donc dépasser le simple échange de produits. L'évènement de septembre s'en fera le relais.

Départ de Port Navalo

Après avoir quitté Brest le 11le ND de Rumengol arrive le 13 septembre à Port Navalo, port situé à l'entrée du Golf du Morbihan. Les produits biologiques de Bretagne y ont été chargés à la grue, le bateau part le lendemain de bonne heure, route Bordeaux.

Peont Eo et Ingalañ, avec la collaboration du Collectif Aquitain du commerce équitable, installe un village solidaire durant 2 jours quai Richelieu / Ker Ichelieu à Bordeaux. Le public pourra y rencontrer des acteurs de l'économie solidaire, du commerce équitable local et international, de l'agriculture biologique de Bretagne et d'Aquitaine, y se désaltérer au Solidar'Bar et bien sûr s'y restaurer à la crêperie installée pour l'occasion. Cette évènement s'inscrit dans le programme des Journées Européennes du Patrimoine organisée par la ville de Bordeaux.

La Bretagne débarque à Bordeaux

10h - Le ND de Rumengol est arrivé au ponton d'honneur.

Le Village Solidaire s'est ouvert.

11h - Débarquement des produits bretons.

Mod koz !! A l'ancienne, mât de charge et guindeau à bras. Les produits bretons, huit palettes de cidre, jus de pomme, biscuiterie, céréales, bières, soupe de poisson, ... , ont été livrées.

12h ... à la crêperie

15h - Initiation aux danses bretonnes.

Gavotte, plinn, an dro et laridé ont été initiés au son de l'accordéon, de la bombarde et du biniou pour poursuivre en Fest Deiz (fête de jour).

18h - Piqûre de rappel pour celles et ceux qui n'ont pas capté les pas et pour les retardataires.

21h CONCERTS

Les bordelais ont pris la relève avec

La soirée s'est prolongé jusque 1h

10h - Petit déjeuner équitable

à l'ouverture du village. Les stands, la crêperie, le Solidar'Bar n'avaient pas bougés depuis la veille.

15h - Chargement des vins biologiques

à bord du ND de Rumengol, toujours à l'aide du mât de charge et du guindeau.

19h - Chants de marins et Chorale

avec

23h - Départ du Rumengol - Fermeture du Village

Le Rumengol est de retour en Bretagne. L'arrivée est prévue vers 11h à Port Navalo. Le déchargement de la plupart des marchandise se fait dans la fouillée et la bateau repart pour Brest.

Retour du Rumengol à son port d'attache, quai Malbert à Brest.

18h30 Procession en musique, sonneurs et fanfare, pour porter les vins de quai Malbert au quai des Douanes, lieu d'une petite fête organisée par Ingalañ Bro Brest. Le tout en présence de DéDé l'abeillaud, le bourdon léornard anti-OGM.

Fête de clôture à Port Navalo

15h Marc'had Reizh - Marché équitable

animé par la fanfare OOZ BAND

19h30 - Repas Bio

Rougail saucisse

Far aux mangues

21h - Fest Noz

avec

Taille Vent

David Pasquet Trio

Madec / Dréano

Brelet / Parpaillon

Livraison à Arradon le 19 Juin

2011-07-25T13:07:55Z

La fête « Mamm Douar » a été annulée à cause de la météo, cependant, les bateaux « Des Jours Meilleurs » le prao et « Bandoi » le catamaran ont effectué leur livraisons de vins et de jus de raisin à la cale d'Arradon.

19 JUIN 2011

Ce que nous avons fait

2011-07-25T13:06:17Z

La livraison ( 3 tonnes 800 Kg. ) a été réalisée le 18 septembre 2010 à Arradon (Golfe du Morbihan).

C'était lors de Mamm Douar, une fête organisée par ingalañ autour du commerce équitable, de l'écologie, et de la solidarité internationale.

( Alain Connan, ancien président de Greenpeace-France et ancien commandant du Rainbow Warrior, était, avec Eugène Riguidel, à bord de Karaboudjan.).

Le tout en musique, avec la Batuc de Ploukatak, le groupe Deho et les danseurs de Chal ha Dichal, qui animaient le repas bio servi sur place.

Merci à toutes et à tous !

Photos : Pliip

6. Pourquoi le Praocargo ?

2011-07-23T09:56:09Z

Praocargo est un voilier à deux coques, une grande et une petite lui servant de lest de stabilité, comme un monocoque qui aurait son lest sur le coté. Cette petite coque devant rester toujours du coté au vent du navire, le prao présente donc une symétrie longitudinale. Pour virer de bord, le prao fait marche arrière, comme un train.

Le praocargo aura donc deux gouvernails, un dans chaque étrave, sur la grande coque.

C'est dans la grande coque que sera chargé le fret du navire, la petite servant uniquement de cabine pour l'équipage et les passagers.

L'architecture du praocargo présente les avantages suivants par rapport à un navire voilier de charge classique (monocoque) :

Le praocargo peut :

S'affranchir des contraintes de dessin des sections de carène devant assurer la stabilité en charge et lège, sa stabilité étant assurée par le poids de sa petite coque
S'affranchir de certaines contraintes mécaniques sur la coque, n'étant pas obligé d'être large pour être stable.
S'affranchir de certaines contraintes mécaniques sur le gréement, la puissance du praocargo ne variant pas avec sa charge.
Avoir un rapport déplacement en charge/déplacement lège important.
Avoir un contrôle facile de l'assiette longitudinale par l'absence de tableau arrière.
Avoir une cargaison non soumise à la gîte et au ripage.
Avoir une manœuvrabilité avantageuse par la possibilité de faire demi- tour, sans tourner, en partant en « marche arrière », comme un train.
Faire des vitesses bien plus élevées grâce à la finesse des coques et la raideur à la toile.

Le gréement du praocargo permet :
Un réglage précis du centre de voilure donnant une grande stabilité de route.
Le chargement et déchargement du navire en autonomie.
Un démâtage et remâtage complet du navire en autonomie.

Le prao pacifique est le seul multicoque pouvant atteindre de grandes dimensions. 60 m est la taille démonstrative de la qualité du concept. Les drulas, praos des iles Fidji, construits par des hommes de l'âge de pierre, marins et architectes d'exception, faisaient jusqu'à 40m avec une voile unique de 400m2.

Avec nos techniques modernes, praocargo utilisera ces techniques anciennes inexploitées, pour le bien commun.

Techniques de construction, destination, et marchandises transportées par le praocargo donneront lieu à étude et débats selon les valeurs et les pratiques que nous défendons.

Le concept du prao a été validé pendant de longues années grâce à l'expérience accumulée avec les praos « Des Jours Meilleurs » de Philippe Guillard, « Equilibre » de Jérémy Fischer et le prao planche à voiles « Défi Sortir du Nucléaire ».

7. On parle de nous

2011-07-23T09:17:12Z

2011

Dans la presse

13 septembre

Ouest France Chargement des produits bretons à Port Navalo

21 septembre

Ouest France Retour et déchargement à Port Navalo

22 septembre 2011 à Brest

Le Télégramme

Cuvée des Faucheurs

24 septembre

Le Télégramme - Le renouveau du cabotage à la voile -

Vers d'autres sites

ActuNautiques

Bretagne Durable

2010

Ouest-France / Bretagne / Vannes / Arradon / Archives du lundi 20-09-2010

Le transport du vin à la voile fêté à la Pointe - Arradon

Ingalan a organisé, samedi 18 septembre, la seconde édition de sa fête des résistances écologiques, Mamm Douar, à la Pointe. Afin de remettre au goût du jour le transport à la voile, l'association Poent Eo a livré plus de trois tonnes de vins biologiques de diverses appellations du Bordelais, la cargaison de quatre voiliers qui ont été accueillis en musique, sur les côtes arradonnaises.

Sur l'esplanade de la Pointe, un bar à vin était ouvert tandis qu'un marché équitable local et international (Pérou, Colombie, Afrique...) et des artisans locaux proposaient leurs produits aux chalands, venus, avec le beau temps, prendre part à cette rencontre originale et bon enfant.

Des associations, les Faucheurs volontaires, l'opposition à l'aéroport Notre-Dame des Landes, Ingalan, les sorcières de Brocéliande, No pasaran étaient venues également pour informer de leurs objectifs et de leurs actions.

« Notre objectif, précisait Hervé Le Gal, délégué général Ingalan, est que, d'ici trois ans, un bateau à voile de transport soit régulièrement affrété avec, au minimum, deux marins qui en vivent. » Et la musique était omniprésente avec la Batucada Ploukatak, le groupe Deho et les danseurs de Chal ha Dichal qui animaient le repas bio servi sur place, en début de soirée.

Le Télégramme 20 septembre 2010

Poent eo, du commerce équitable à la voile

Samedi, la fête des résistances écologistes Mamm Douar (« Terre mère » en breton), qui s'est déroulée sur les quais du Port d'Arradon,a mis en avant le transport maritime.

Samedi, belle démonstration autour du commerce équitable pour l'association Poent eo (« Il est temps » en breton), qui a rejoint l'organisme Ingalan (« Partage ») pour effectuer, sur le principe du « déplacement doux », le transport de marchandises par voies maritimes. L'enjeu était de transporter 3,5 tonnes de vin bio provenant de Pauillac, commune située dans le département de la Gironde, en direction du port d'Arradon. Quatre voiliers étaient affrétés, dont deux catamarans, un prao et un sangria.

En projet : un cargo à voiles

À leur bord, 18 équipiers, dont Eugène Riguidel, célèbre navigateur français, né à Arradon et vainqueur de la Transat en double en 1979. Était présent également, lors de cette opération, Alain Connan, ancien président de Greenpeace France qui, après une carrière de capitaine au long cours, a commandé le Rainbow Warrior. Aujourd'hui, Alain Connan est président de l'association Poent eo, basée à Rochefort-en-Terre. Son objectif est de mettre en place une activité maritime régulière entre la Gironde et la Bretagne, en proposant des produits biologiques locaux. « Mais le souhait de cette association ne s'arrête pas là », souligne Alain Guillard, secrétaire de Poent eo. « Nous envisageons de construire un cargo à voile, le Praocargo, ayant la capacité de transporter plus de 500 tonnes de marchandises à l'échelle internationale ». Renseignements poent.eo.armor@gmail.com

4. Pourquoi le transport à la voile ?

2011-07-21T17:01:38Z

CONTEXTE GLOBAL DU TRANSPORT MARITIME

La mondialisation du commerce est aujourd'hui basée sur un transport apparemment peu coûteux des marchandises.

Il apparaît que le coût écologique et social de ces transports n'est pas pris en compte et donc que le coût réel de ce commerce est largement sous-évalué.

Le secteur des transports représente autour de 20 % des émissions de CO2 dans le monde, il a doublé depuis 1973 et a augmenté de 20 % depuis1990, ce qui pourrait porter à 30 % des émissions la part des transports en 2020.

Le fret maritime classique est à l'heure actuelle un exemple en matière de non-respect des réglementations, des droits de l'homme et de l'environnement : exploitation des marins, absence de protection sociale, irresponsabilité des propriétaires et affréteurs en cas de pollution, dégazages sauvages...

Aujourd'hui, 3 marins sur 4 sont originaires des pays du Sud. Conditions de travail et de vie exécrables, bas salaires ou tout simplement abandons d'équipages sont monnaie courante.

Les pollutions de la mer et des côtes, dont les réparations sont laissées pour une grande part à la charge des contribuables des pays touchés, apparaissent aujourd'hui comme d'obligatoires dégâts collatéraux à un système de commerce et transports qui nous est présenté comme ne pouvant plus faire machine arrière.

(Voir : Le transport maritime : un exemple de la mondialisation libérale - http://www.france.attac.org/spip.php?article2064)

CONTEXTE LOCAL

Nous observons actuellement un développement du commerce dit équitable. Il ne l'est pas tout au long de la filière et ne prend jamais en compte l'impact du transport.

Parallèlement se développe une demande locale de plus de cohérence socio-écologique sur les produits de consommation.

La France, et en particulier la Bretagne, a une forte culture maritime ; les ressources et motivations pour un transport maritime équitable à la voile sont importantes.

5. Quelles valeurs défendons-nous ?

2011-07-21T16:57:55Z

Le projet de transport à la voile tend à répondre à une situation sociale et environnementale alarmante, notamment quant aux conditions de transport de marchandises et de personnes.

Notre objectif est de proposer des solutions alternatives en montrant qu'il est possible d'unir des savoir-faire ancestraux et des techniques actuelles, en réponse aux problèmes générés par les moteurs de notre société (appât du gain, recherche de croissance à tous prix, dépendances…).

Nous voulons donc montrer la faisabilité technique et la viabilité économique du transport à la voile pour la satisfaction harmonieuse des seuls besoins vitaux et sociaux des populations concernées dans le respect des différences culturelles des peuples.

Le transport maritime à la voile est sans conteste le plus écologique. L'utilisation d'une autre source d'énergie n'est envisageable que dans les cas particuliers (entrée ou sortie de port, danger pour l'équipage).

Les gros transporteurs maritimes ont pour la plupart des pavillons de complaisance qui favorisent l'exploitation des individus et une fiscalité quasi nulle. C'est pourquoi il nous importe de développer l'aspect équitable du commerce à la voile, par une rémunération et des conditions de travail satisfaisantes pour tous les intervenants de la filière, à bord comme à terre.

La dimension des structures de production, de transport, de distribution, et de financement participant au projet doit être modeste pour permettre des rapports sociaux équilibrés entre les acteurs.

Les conditions de production et la nature des biens et services transportés ne doivent pas nuire à l'écosystème, ni faire obstacle à l'autonomie alimentaire, financière et plus généralement l'identité culturelle des communautés locales mais au contraire la préserver et l'améliorer.

Les produits alimentaires transportés doivent provenir d'un mode de production sain et respectueux de la planète. L'association se réserve un droit de regard sur la pertinence des certifications ou non.

L'association encouragera les acteurs de la filière à modifier leurs pratiques pour une meilleure cohérence environnementale et sociale et les soutiendra.

Les choix des biens et services transportés, en cas de problèmes soulevés, devront être validés systématiquement au consensus et à l'unanimité.

1. Qu'est-ce que Poent eo ?

2011-07-21T16:32:53Z

Poent Eo - « Il est temps » en langue bretonne

L'association a pour but le soutien et l'application du transport maritime à la voile, la diffusion d'information sur les conditions et les conséquences du transport des marchandises, la promotion des alternatives prenant en compte la dimension écologique et sociale.

Poent eo

9 rue du vieux bourg

56220 Rochefort en Terre.

Président : Alain Connan

Secrétaire : Alain Guillard.

(Statuts déposés en préfecture à Vannes, et consultables sur demande à poent.eo.armor@gmail.com).